Краснодарская агломерация переживает тектонический сдвиг в логистике: хаотичная сеть частных перевозчиков уступает место системному государственному планированию и экологичному электротранспорту.
За последний год в краевую столицу поступило 130 новых единиц техники: 83 газомоторных автобуса большого класса, 7 электробусов и 40 современных трамваев. Всего по краю обновлено более 192 машин. Для пассажиров установлено свыше 300 антивандальных павильонов с электронными табло, внедрена единая система безналичной оплаты, а на магистралях Тургенева и Северной запущены пилотные проекты «зеленой волны» для приоритетного проезда общественного транспорта.
Переход на метан позволил снизить загазованность улиц в условиях плотной застройки. Для удобства пассажиров установлено свыше 300 новых павильонов ожидания с USB-портами и электронными табло.
Однако проблемы остаются. Жители новых микрорайонов «Музыкальный» и Гидрострой до сих пор вынуждены делать несколько пересадок, чтобы добраться до центра. Кроме того, пробки на въездах в город приводят к сбоям расписания — интервалы в часы пик растягиваются до 40 минут.
В рамках «Народной программы» партия ставит задачу достроить Восточный и Западный обходы Краснодара, чтобы вывести транзитные фуры с городских улиц. Также планируется внедрить «цифровой двойник» расписания: искусственный интеллект будет менять график движения автобусов в приложении «Кубань-транспорт» в реальном времени. Следующий шаг — синхронизация транспорта со стройкой. Инфраструктура должна заходить в новый микрорайон раньше первого новосела.
фото: Иван Семенец
«Для пенсионеров, студентов и многодетных семей автобус или трамвай — это не просто способ добраться до работы или учебы, а базовая гарантия мобильности и социальной справедливости. Мы перевели транспортную повестку из плоскости «купить технику» в создание комфортной среды, потому что понимаем: доступность транспорта напрямую определяет качество жизни людей. Когда человек тратит лишние два часа в пробках на въезде в город или мерзнет на остановке без павильона, он теряет время, которое мог бы провести с семьей или потратить на саморазвитие. Именно такие бытовые вопросы чаще всего звучат в нашей региональной приемной. Поэтому партия ставит задачу жестко контролировать частных перевозчиков через брутто-контракты: если компания взяла субсидию, она обязана соблюдать график вне зависимости от пробок. Наша цель — сделать так, чтобы общественный транспорт стал предсказуемым, безопасным и комфортным выбором для каждого жителя Кубани», — подчеркнула депутат Государственной Думы Светлана Бессараб
